娄义华

    再度来到海滨城市——天津，期望中的天津应该改变很多，变化不少。愿望和现实总是有差距。从北京乘坐动车组经过70分钟抵达这座离首都最近的城市时，我之前两次来此地的印象依然没有多大改变。城市在不断扩大，摊子铺得很开，地势平坦，好建设房子，城市的面积在不断扩展，但是天津的一些城市符号依然还是没有改变。比如这座城市的一个形象窗口，公共交通中的的士，依然还是那老掉牙的夏利轿车。

    一个陌生人来到一座城市，打的是最常见也是最直接的交通方式，而计程车也成了一座城市的第一张名片。天津的计程车很多，据天津媒体的朋友介绍，大约有13000辆左右。但99%都是非常破旧的夏利，车内卫生令人“快赶”（不是“快感”），还外带免费“桑拿”（没有空调）。的哥、的姐满口标准的天津话，令我这个外地人满头雾水。“瞅瞅，是买马灯？”原来是计程车司机让我帮忙看一下“红绿灯”现在是什么颜色？而不是让我去买一盏马灯。天津就在北京的边上，他们怎么不说普通话呢？不说国语我们可以不说，就当出了趟国，但令人不解的是虽然车内贴有明显的禁烟标志，而的哥竟然义无反顾地吞云吐雾，丝毫不顾及乘客的

反应。
   
     今日，我乘坐一辆夏利的士在街道上转悠，了解到天津的哥的苦恼。那位操着标准天津话的司机一听我聊上了出租车的话题，他一下子就开始上火，语调就提升了八度。他说早想换车了，看上了大众捷达柴油车，可是有关部门不让换，要升级换代就只能更换天津一汽生产的威驰和花冠。就是生产夏利轿车的同一厂家。他说要干出租车这个行当，没有办法，人家掌握着权利，你不听他的，除非你不干这个行当。我反问他，“你们就没有建议过主管部门，按照自己的意愿来购车。”他大手一挥，“没有商量的余地！你爱干不干。”他这部车已经到了“退休”的年龄，他说他用破烂的夏利车来进行抵抗，坚持着再熬上一段时间看有关部门的政策有没有松动，实在不行还得无奈去换他不看好的威驰和花冠这两款车。他说天这座城市一点档次都没有，他也去过南北很多城市，夏利车的确经济实惠，但难上档次。

    改革开放都满30年了，这种类似地方保护主义依然在我国各地随处可见。天津的士只能使用夏利牌和威驰和花冠，武汉满街的东风汽车厂生产的富康；上海规定所有的士只准用上海大众厂生产的捷达和桑塔纳；北京用现代。以行政手段扶持当地产业，更是司空见惯，早就有一些小城市要求各级官员举办宴会时，一定要饮用当地生产的白酒品牌，被各地酒徒引为笑柄。保护的面之广，形形色色，种类繁多。

    以上的做法违反了《反不正当竞争法》和《关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》(国务院令第303号)，干扰和破坏了公平竞争的市场秩序。一座城市缺乏包容、多元化，非要打造成所谓的“特色”，其实是封闭了自己。

     市场经济离不开流通，当前我国的经济模式是由多区域组成，人为地阻碍人流、物流、商流，是市场不允许的。从生产者角度来看，地方保护主义不是保护地方经济，相反是对地方经济长远发展的一种阻碍，只会保护落后。虽然可以得到一些短期的利益，但长远看，会降低生产效率，增加生产成本，使地方经济丧失竞争力。另外从消费者角度看，受到的损失也很大，资源的利用达不到最大化，造成一种资源的浪费。